汽車租賃越來越多地參與到大眾生活,市場(chǎng)需求與日俱增。


　　不過當(dāng)供需失衡,消費(fèi)者不免成為“弱勢(shì)方”。在今年國(guó)慶租車市場(chǎng)上,除租價(jià)大幅上漲外,租車的限制條款也增加了不少。比如市內(nèi)多家租車公司規(guī)定,長(zhǎng)假期間汽車起租時(shí)限最短為4天;客戶若提前還車,租金仍按原定租期收取;若取消訂單,需加收手北京租車公司續(xù)費(fèi);如不能按時(shí)交付車輛,要繳納比平日更多的罰金。


　　但這種條款卻并非雙向約束。國(guó)慶后就有消費(fèi)者在網(wǎng)上“吐槽”,雖然在租車網(wǎng)站下單成功,但到門店卻沒取到車,只得臨時(shí)改變出游計(jì)劃,而且租車公司除退還訂金外,沒有任何形式的賠償。


　　消費(fèi)者遭遇租車糾紛無法滿意解決,而汽車租賃公司也表示“有話要說”。


　　“今年國(guó)慶倒是賺了些利潤(rùn),但這個(gè)行業(yè)并非看上去那么風(fēng)光。”市內(nèi)某汽車租賃公司負(fù)責(zé)人“倒苦水”說,要經(jīng)營(yíng)汽車租賃公司,前期就得投入一筆不小的資金,包括給汽車辦證、上牌、辦保險(xiǎn)、做養(yǎng)護(hù)等,“弄不好很容易虧本。”


　　“由于缺乏統(tǒng)一管理,國(guó)內(nèi)租賃公司始終在低層次上重復(fù)建設(shè)。”市汽車租賃行業(yè)治安保衛(wèi)委員會(huì)主任梁旭初表示,不少中小投資者以為汽車租賃行業(yè)錢好賺,一窩蜂上馬,立個(gè)招牌、買幾輛車就坐等財(cái)源,卻低估了潛在的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。


　　他認(rèn)為,限制國(guó)內(nèi)汽車租賃行業(yè)發(fā)展的“盲區(qū)”,包括個(gè)人信用體系沒有建立完善,無論客戶、租車公司各有不誠(chéng)信的問題;同時(shí)租車價(jià)格體系不透明,租車交接時(shí)手續(xù)繁雜;另外租車行業(yè)的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)拓展不夠規(guī)范,無論是客戶承租或租車公司放租都面臨較大風(fēng)險(xiǎn)。


　　在業(yè)內(nèi)看來,國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)尚不成熟的經(jīng)營(yíng)模式,也是行業(yè)發(fā)展的一大制約。


　　某某租車公司公關(guān)總監(jiān)邵巍說,在國(guó)外,汽車租賃公司與汽車生產(chǎn)廠商之間,往往會(huì)簽訂回購(gòu)合同。由租賃公司以優(yōu)惠價(jià)位購(gòu)得新車,使用一定年限后可部分退回給廠商,廠商再把回購(gòu)車輛拿到二手車市場(chǎng)上銷售。由此一來,廠商通過聯(lián)手租賃公司可保持其市場(chǎng)占有率,租賃公司也始終能夠?qū)⑿萝囎赓U給客戶,形成良性循環(huán)。


　　“而在我國(guó)租車市場(chǎng),租賃公司的舊車只能虧本賣到二手車市場(chǎng),購(gòu)買新車完全靠自有資金。”他表示,這必然導(dǎo)致成本加大,增加企業(yè)擴(kuò)展規(guī)模的難度,無形中也增加了租車消費(fèi)者的租車成本負(fù)擔(dān)。